ecologie - Le blog de tair

Passer la limitation du Périphérique Parisien à 50 kms/h est ce une erreur ou une action bénéfique ?

Vouloir limiter pourrait paraitre efficace mais en terme de pureté de l'air cela ne va pas dans le sens, il faut une vitesse et une température pour que le FAP (filtre a particules du pot d’échappement) soit effic,ace soit 550°, on sait déjà qu'a 50kms /h on arrive a peine a 150°, il faut même 650° pour régénérer le FAP sinon il s’encrasse sur 15 à 20 mn sur cette chaleur.

Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur 20 kms, en conduisant sur l'autoroute par exemple.

Sans parler d'une augmentation des coups de freins et là on parlera des thermiques et électriques qui relarguent des PM2.5 des particules à -2.5 microns au freinage. Un vrai danger pulmonaire.

Les pensées écologiques n'en sont pas et en plus cela devient dangereux pour la santé.

Les particules PM ₁₀ peuvent parcourir une distance aussi courte que 100 mètres. Les particules PM _2,5 vont encore plus loin, sur plusieurs centaines de kilomètres.

Certaines particules peuvent rester dans l'atmosphère pendant des jours, voire des semaines. Par conséquent, la pollution par particules générée dans une zone peut parcourir des centaines ou des milliers de kilomètres et affecter la qualité de l'air de régions éloignées de la source d'origine. Selon l'agence de l'environnement et de la Protection des USA (EPA).

Dans ces conditions, les niveaux de pollution particulaire peuvent être particulièrement élevés dans ces circonstances dans les zones urbaines ou ailleurs, lorsque le temps est calme, la pollution atmosphérique peut s’accumuler. Par exemple, les journées chaudes et humides avec de l’air stagnant ont des concentrations de particules beaucoup plus élevées que les journées où l’air est partiellement « nettoyé » par la pluie ou la neige.

Les habitants dans ces zones a faible vitesse et en particulier sur le Périphérique Parisien sont dans une situation de pollution forte et réelle déjà présente et aggravée par cette décision de limiter la vitesse à 50 kms/h car il n'y aura plus de moment où les particules PM2.5 seront présentes. Ce qui aggrave les risques pulmonaires.

Les conducteurs aussi.

TAIR Marc

Périphérique Parisien a 50 kms/h est ce une erreur ? - 102024

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Monde agricole et qualité des sols - France - 092024

Publié le 16 septembre 2024 par tair marc

Monde agricole et qualité des sols :

La dégradation des sols en France est une question d'importance et pourtant peu relaté, la perte de fertilité des sols devient grave.

Les sols deviennent durs et denses, la contamination des sols agricoles arrive lorsqu’ils sont infectés par des substances toxiques ou des polluants agressifs.

C'est l’utilisation a grande quantité d’azote qui permet aux bactéries de proliférer.

Les bactéries vont attaquer la plante et réduire la quantité de champignons qui permettent la régénération de la matière organique, ce qui favorise la diminution des nutriments des terres agricoles.

C'est le sol qui en 50 ans c'est appauvrit et cela est grave.

TAIR Marc

Monde agricole et qualité des sols - France - 092024

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La Réserve naturelle de la baie de St Brieuc, une richesse rare :

Importance de la baie :

C'est 52 espèces d’hivernants réguliers qui ont été notées sur la Réserve naturelle de la baie de Saint-Brieuc.

En période hivernale, leur effectif correspond à un tiers du nombre total d’oiseaux du site.

Compte tenu des effectifs recensés, le fond de baie atteint un niveau d’intérêt national dans l’hivernage, toutes espèces confondues, et international pour le Bécasseau maubèche et la Barge rousse lors de vagues de froid.

Cette zone bénéfique pour les espèces permet la protection de nombreuses espèces et le secteur comportant des falaises avec des nichées, des zones humides et nombreux arbres est un paradis pour ces oiseaux.

TAIR Marc

Baie de St Brieuc et diversité des oiseaux dans sa reserve naturelle - 092024

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Vous avez dit oiseaux :

La France compte plus de 570 espèces d'oiseaux sur son territoire ce qui est remarquable et que l'ont peut estimer de riche.

Cette liste compte 622 espèces et elle ce complète de 27 sous-espèces.

A cela il faut indiquer que 92 espèces sont dites menacées (selon le statut de conservation de la liste rouge de l'UICN).

Quel est le plus bel oiseau de France ? (d'après les experts).

1 - La Gorgebleue à miroir.

La France, richesse en oiseaux, varieté d'espèces ... 092024

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Idée reçue de la voiture électrique qui utilise moins de freins qu'une thermique et les particules nocives que le freinage des freins sur une électrique serait moins nocives :

D'abord, Il ne faut pas oublier que le poids des batteries impose un freinage plus intensif lors de son usage, ces particules viennent des freins et des pneus.

En terme de particules nocives c'est du côté du PM2.5 qu'il faut regarder en terme de pollution fine : (Selon "AIRPARIF") Les particules fines (PM2.5) sont des entités solides de très petite taille, nocives pour la santé respiratoire et cardiovasculaire.

Les particules fines (PM2,5) sont des entités solides de diamètre inférieur à 2,5 µm. Comme toute particule, elles sont constituées d'un mélange de différents composés chimiques.

2,5 µm ce qui implique une très petite taille soit le micromètre, et d'après "Cancer environnement" : Les PM2.5 un des principaux polluants atmosphériques ont été associées au cancer, entre autres à un risque accru de 8 % de développer un cancer du poumon (pour chaque augmentation de 10 µg/m3 de la concentration en PM2. 5).10 mars 2024.

En fait, il faut retenir que plus la voiture a une grosse autonomie, donc plus lourde du fait des batteries plus ces particules sont produites.

Le temps d'usage de freins voitures electrique est de 60.000kms et pour une thermique environs 70.000kms. Ce ne sont que des moyennes. Malgré ce que disent certaines études de -50% d'usure sur une électrique, il faut regarder le poids ce qui change son usage et son usure, plus c'est lourd plus le frein est utilisé.

Bien entendu c'est selon la conduite (active ou souple) et le poids du véhicule. Dans certains cas pour les petites tailles de voitures électrique ont peut attendre 100.000 kms avant de les changer, en effet les voitures de petites taille et plus petite autonomie ont moins besoins de solliciter un freinage.

Les pourcentages sont a manier avec précaution, il faut parfois des chiffres plus concrets pour s'en rendre compte.

Alors d'après vous, la voiture électrique est elle sans particules nocives ?

TAIR Marc

Idée reçu sur les voitures électrique ? Les particules PM2.5 et leur nocivité - 082024

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Extinction rebellion Royaume Uni est la première créee et est devenue une grosse machine à fric.

Parmi ses dirigeants on retrouve les deux figures du mouvement Roger Hallam et Gail Bradbrook. Roger Hallam maitrise et impose une gouvernance de fer sur ses bénévoles, certains connaissent un burn out et d'autres après quelques années quittent le navire du fait d'un fonctionnement arbitraire.

Les structures Françaises, Australiennes ou Allemandes sont plus petites et ne veulent pas avoir une grosse machine financière et une structure imposante.

Pour XR UK, un Budget important permet le fonctionnement, soit au 1,15 million de livres sterling annuels, financé à moitié par le Climate Fund Emergency et le chanteur de Radiohead, Thom Yorke...

La stratégie est de faire des actions fortes, toujours plus fortes pour avoir un financement d'importance.

Pour établir mon écrit j'ai compilé des textes entre autre de : Le Parisien, Libération, Capital.fr, Carenews etc...

Je ne cautionne pas le fonctionnement XR mais une différence certaines existe dans le fonctionnement de XR UK et les autres. Roger Hallem fonctionne comme un gourou, le reportage sur Ushuaia.tv est révélateur d'un fonctionnement anormal de cette personne sur ses bénévoles.

Une grande partie des bénévoles UK sont indémnisés à près de 104€/mois quand une poignée reçoit près de 1800€/mois de compensation lors de leurs manifestations, ce qui remet en cause le statut de bénévole. Pour ses deux dirigeants cela est flou mais ils reçoivent bien plus.

Le fonctionnement de XR UK est sectaire et les autres XR dans le monde ne partagent pas le même fonctionnement bien qu'aussi radical sur le terrain.

Propos de la sociologue Jutta Ditfurth, une des cofondatrices du parti écologiste Die Grunen, le principal parti écologiste allemand, le mouvement est une « secte ésotérique croyant en l'extinction précoce de l'humanité et recommandant le sacrifice de soi. » Celle-ci ne le considère pas comme un mouvement écologiste au sens classique.

TAIR Marc

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Il existe de nombreux produits en magasins n'ont pas d'équivalent en vrac ou avec moins d'emballage, est ce par manque d'intérêt que l'on ne les proposent pas ?

Peut-on imposer uniquement l'obligation de trier et payer plus pour cela ? Plus il trie lui-même plus il paye c'est injuste.

Pourrait-on imposer une limitation progressive des emballages de certains produits et les inciter à cela voire les taxer lorsqu'il n'y a pas d’effort ?

Obliger le client qui ne peut faire autrement est quelque peu déplacer quand il n'y a pas de quoi modifier ses choix.

Aussi, un problème peut-on croire qu'une grande famille peut acheter tout en vrac vu les prix annoncés ? La seule solution est le packaging en grand.

Des prix progressifs favorisant les quantités et les grands contenant pourraient être proposés.

La punition ne peut être l'ultime réponse.

Obliger le client qui ne peut faire autrement est quelque peu déplacer quand il n'y a pas de quoi modifier ses choix.

Aussi, un problème peut-on croire qu'une grande famille peut acheter tout en vrac vu les prix annoncés ? La seule solution est le packaging en grand.

Des prix progressifs favorisant les quantités et les grands contenant pourraient être proposés.

La punition ne peut être l'ultime réponse.

TAIR Marc

Trop d'emballages a trier et pas assez d'équivalent en vrac- 2021

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Nos voitures électriques sont la silicose des pays comme la Chine.

Les métaux rares que l'on doit rechercher dans les mines pour créer nos technologies modernes et nos batteries mettent les mineurs ailleurs en danger, avec un travail dangereux.

La silicose est une maladie pulmonaire provoquée par l'inhalation de particules de poussière de silice (silice cristalline) dans les mines, les carrières...

Nos mines de charbon en Europe de l'ouest ont été fermé autant pour le motif de ce problème de santé que le manque de bénéfice, nous avons délocalisé nos besoins miniers vers des pays où la législation et les préoccupations ne sont pas les nôtres, pour nous faciliter la vie.

Ainsi il est plus facile de dire que les véhicules électriques sont des produits proprex sans CO 2 ni pollution.

Ce qui est loin des yeux, loin de nos contrées ne nous gêne plus, ce sont les autres qui meurent pour nous.

Nous polluons et laissons mourir des mineurs pour nous gaver en produits modernes tels les véhicules électriques rechargeables ou hybrides. Ils sont nos produits modernes parmi ceux qui polluent le plus (mais là-bas).

Plus nous produirons des véhicules électriques plus nous mettrons en danger des mineurs au bout du monde. Sans parler cette pollution là-bas.

TAIR Marc

Nos voitures electriques sont la silicose de la Chine - 2021

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Ce problème sera d'actualité tôt ou tard.

Avec 38 Millions de Voitures en France dont 1.14 Millions électriques (et hybrides) nous pouvons nous inquiéter de la consommation électrique des voitures dans les années a venir avec l'augmentation du parc et de son usage en longue distance quand l'autonomie sera plus importante.

Certaines études nous indiquent que seulement 0.2% de la consommation électrique est destinée au park automobile électrique et qu'il ne faut pas s’inquiéter de la surconsommation de ces dernier car cela est faible.

C'est oublier 3 choses :

1/la majorité des véhicules achetés (hormis ceux destinés aux transports en commun, services publics) sont actuellement principalement la 2 eme voiture du foyer.

2/l'usage est principalement urbain, pour aller travailler et/ou faire ses courses.

3/peu de voitures ont une grande autonomie.

Pour un parc automobile de 3% électrique (et 97% thermique) en France la consommation électrique de ces véhicules est de 0.2% de la production nationale ce qui implique une augmentation de celle-ci qui sera en conséquence des ventes et des améliorations des batteries.

Avec des voitures électriques qui auront plus de 800kms d'autonomie ce qui n'est pas encore le cas et avec des usages de longues distances réguliers ce ne serait plus 0.2%. La consommation d'électricité pourrait exploser de façon exponentielle.

Donc pour une consommation sans Thermique à l'avenir qu'est que cela serait avec 100% ? Nos centrales Nucléaires avec les énergies renouvelables (et quelques centrales a charbons) y suffisent déjà difficilement aujourd'hui, la tension est énorme, comment pourrons-nous y arriver à l'avenir ? Faudra-t'il d'autres Centrales Nucléaires ?

TAIR Marc

Les voitures electriques et la consommation electrique 2021

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La Pollution des océans est aussi liée aux vêtements synthétiques via les microplastiques.

Si nous regroupons les microplastiques de l'industrie (pneus, textile synthétique, cosmétique) qui finissent dans les océans cela représente 8 Millions de tonnes selon l'IUCN.

Les vêtements en polyester ou acrylique ou élasthanne en sont la cause.

Ces fibres de très petite taille améliore la texture des vêtements, mais à chaque machine de 6 kg environ nous relarguons 700.000 fibres, qui par la suite sont mangés par les poissons car étant trop petits ils ne sont pas filtrés par les stations d'épuration.

Nous les retrouvons donc dans notre alimentation. Les eaux sont polluées ...

Il faudrait donc favoriser les produits naturels : coton, laine, lin, chanvre etc...

Pensez y en achetant vos vêtement en limitant au mieux ou en arrêtant les textiles synthétiques.

TAIR Marc

Les Microplatiques et les vetements desastre pour la nature 2020

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